Меню сайта 

Вход/Регистрация 

Вы здесь: Главная Как Как попадает ВОДА в картер двигателя и какие от этого последствия.

Как попадает вода в картер двигателя.

Подробности
Категория: Неисправности двигателей.
Опубликовано 09.09.2012 17:15
Просмотров: 4414
                                   Как попадает вода в моторное масло.
   В начале думаю стоит рассказать о последствиях попадания охлаждающей жидкости в картер двигателя.Они конечно не так страшны как попадание в моторное масло солярки,но все же если запустить можно в дальнейшем получить нехилый высер кирпичей,вплоть до стуканутого коленвала,стертых втулок распредвала и других прелестей капремонта двигателя,в общем приятного мало.Большинство людей наверное знают,что вода тяжелее масла и если налить в стакан равное количество моторного масла и воды,то вода останется внизу,а масло останется сверху.Точно так же можно продиагностировать почему же каждый день поднимается уровень масла в двигателе.Для этого у стоявшего ночь двигателя нужно открутить сливную пробку поддона,осевшая за ночь вода вытечет первой,если же воды не будет,скорее всего в масло попадает солярка,что много хуже.И еще один способ определить наличие ОЖ по цвету моторного масла,при наличии воды в масле оно становится похоже на серую краску,при этом если приглядеться можно увидеть в нем мелкие водяные шарики,в общем по внешнему виду масла знающий человек без труда определит наличие или отсутствие в нем воды.
   Теперь способы попадания ОЖ в картер.
   Способ первый - различные трещины.Трещины или микротрещины имеют гнойное свойство появляться после перегревов и их последствий,доставляя кучу хлопот.Бывает что ОЖ вытекает из двигателя,он перегревается,испуганный водитель начинает заливать ОЖ в раскаленный от перегрева мотор,чего как мы знаем из курса школьной химии делать совсем не стоит,раскаленный металл при резком охлаждении умеет трескаться и лопаться говорит нам учебник химии за седьмой класс,что довольно часто и происходит в таких случаях.
   Еще трещины в системе охлаждения умеют появляться не только от перегрева,но и от переохлаждения,если не была слита вода,разморозка блока называется такое явление.Происходит оно как правило в зимние морозы с моторами,с которых забыли слить или тупо плюнув не слили воду.Снова вернемся к учебнику химии,вода,кристализуясь и превращаясь в лёд существенно увеличивается в объёме,а так как объёму этому деваться некуда в замкнутой системе охлаждения двигателя,лёд начинает давить на стенки водяной рубашки и ищет слабое место,в начале вылетают заглушки,если они есть,дальше лёд продавливает трещину в блоке или в гильзе,или в головке,в общем где нибудь,необязательно всегда конечно,но в большинстве случаев.Трещина может быть еле заметна(микротрещина),или же внушительная трещина.Довольно часто трещины продавливаются именно во внутрь двигателя,откуда потом потихоньку в масло будет просачиваться ОЖ.
   Стучащий коленвал с провернутым вкладышем долбящий поршнем по головке,может также устроить трещину в головке между масляной и водяной магистралями,в этом случае масло будет попадать в радиатор,где заметить его можно без труда.
   Причиной попадания воды в картер могут стать различные уплотнительные резинки.Резинки водяной рубашки блока и гильзы чаще других начинают пропускать воду,но происходит это не просто так.Приходят в негодность они чаще всего после хорошего перегрева двигателя,не выдерживая температуры гильзы они просто плавятся,после чего ОЖ начинает капать в картер через наиболее пострадавшие уплотнительные резинки.После долгого простоя двигателя уплотнительные резинки часто "рассыхаются",теряя свои свойства и прося замены.
   Двигатели ЯМЗ имеют проблемные резинки в головках двигателя - это уплотнительные резинки стаканов форсунок.Многие ЯМЗовские моторы уже столкнулись с этой проблемой,а остальным это еще только предстоит.Пропускать воду эти уплотнительные резинки начинают из за долгого срока службы,в некоторых случаях эти резинки не знают замены по 25-30 лет,менять их скажу я вам чистый гемморой.
   Еще одна схема попадания воды в картер имеет применение у криворуких жопников.Те как правило мудозвоны те еще и то ли от незнания,то ли неопытности,лени или просто тупости умудряются засадить эти резинки так,что когда ОЖ начинает заполнять систему охлаждения посаженые в нагляк против их воли,завернувшиеся или срезаyные,те начинают не хилой струей заливать ОЖ в масло.Случаев таких много,особенно часто происходит когда мотор собирается ни хера не имеющем понятия о чистоте и аккуратности движений очень тупым и невнимательным жопником.Такие жопники встречаются повсюду и то ли от великого ума,то ли от жадности то ли скорее всего из-за отсутствия денег решают собрать мотор самостоятельно.У некоторых,которые делают все с душой и для себя без сомнения получается,другим же приходится все переделывать.

Самые новые 

Самые популярные 

Комментируют: