Автомобильные предпусковые подогреватели. Преимущества и недостатки.

Предпусковой подогреватель для легкового авто.Автомобильные предпусковые подогреватели – это настоящее спасение для вас и вашего автомобиля. И действительно, если вы проживаете в северных регионах страны с суровыми зимами, то установка данной системы будет оправдана на все 100%. И если в базовой комплектации машины подогреватель не предусмотрен, то его всегда можно установить самому. Были бы деньги, желание и качественное СТО в городе. Если все есть, тогда можно узнать особенности данной системы, чтобы принять действительно взвешенное решение. В чем суть системы?

Уже по названию можно дать некоторую характеристику подогревателя. Автомобильные предпусковые обогреватели – это компактные устройства, в задачу которых входит прогрев «сердца» автомобиля, стекол и дворников. Команда на обогрев формируется самим водителем.

Основные виды систем-подогревателей.

Жидкостные подогреватели. Устанавливаются в большинстве случаев на легковые автомобили по причине своей компактности. В свою очередь они имеют несколько основных видов:

  • подогреватели для компактных автомобилей имеют самые небольшие размеры. Они предназначены для установки на машины с двигателем до двух литров. Их преимущество – минимальное потребление топлива;
  • универсальные устройства имеют оптимальные размеры и довольно экономичны. Они отлично подходят для легковых и грузовых машин;
  • система для внедорожников и минивэнов имеет максимальные размеры. Она потребляет больше всего горючего, но и отдает максимум тепла. Ее преимущество – возможность быстро прогревать даже большой двигатель и объемный салон.

Комплектация и установка.

Практически все современные подогреватели имеют в своем составе стандартный набор комплектующих – камеру сгорания, теплообменник, два насоса (топливный и для перемещения охлаждающей жидкости), а также сам топливопровод. Но и это еще не все. Для полноценной работы системы не обойтись без термореле, блока управления, вентилятора (может использоваться устройство, входящее в комплект штатной системы) и пусковой элемент, который дает команду на включение системы. Стандартное место для установки – пространство под капотом. Точное расположение выбирается с учетом особенностей самого автомобиля. Монтаж в специализированном СТО занимает не более часа. Процесс очень прост: сначала производится подключение теплообменника к системе охлаждения мотора, а далее ЭБУ коммутируется с бортовой сетью транспортного средства.

Особенности управления предпусковым обогревателем.

Установка данной системы – это только половина вопроса. К примеру, вы уже выбрали СТО, осуществили покупку прибора и доверили установку специалистам. Остается принять решение, как будет включаться прибор. Здесь есть три варианта:

  • С мобильного телефона.
  • С пульта дистанционного управления.
  • Из кабины автомобиля.

Давайте рассмотрим каждый из вариантов:

  • управление из кабины машины – один из наиболее простых и дешевых вариантов. В этом случае монтаж предпускового обогревателя обойдется в сумму около трех тысяч рублей. Из недостатков – необходимость перепрограммирования и запуска устройства только из салона автомобиля, что влечет за собой дополнительную потерю времени;
  • вариант с пультом дистанционного управления считается более удобным, ведь запуск системы можно произвести даже со своего дома, если машина установлена во дворе. Главное, чтобы приемник системы улавливал команду с пульта ДУ. Что касается затрат, то монтаж обходится во много большую сумму – около 9-10 тысяч рублей. Недостаток данного метода – необходимость носить с собой пульт, который имеет свойство теряться;
  • управление с телефона подойдет для людей, которые ценят удобство и готовы за это выложить дополнительную сумму. В этом случае автолюбитель получает все преимущества – возможность дистанционного управления предпусковым подогревателем и отсутствие лишних предметов в кармане (вроде пульта ДУ). Что касается мобильного телефона, то он итак всегда рядом. Стоимость установки может быть различной и колеблется в довольно широких пределах – от 10 тысяч рублей и выше.

Как работает система?

Как только автолюбитель принимает решение о необходимости запуска системы, он дает команду (одним из упомянутых выше способов). При этом сигнал подается непосредственно в ЭБУ системы. Далее подогреватель запускается, осуществляется подсос топлива в камеру сгорания. Посредством искры от свечи зажигания топливная смесь воспламеняется.

Во время горения выделяется тепло, которое копится в теплообменнике, и (с помощью насоса) прогоняется по системе. Для повышения эффективности устройства подключается только малый контур обогрева, что позволяет быстрее прогреть мотор.

При желании всегда можно подключить функцию прогрева салона автомобиля. В этом случае принцип системы немного усложняется. В частности, в действие вступает термореле, которое срабатывает при достижении заданной температуры. В свою очередь накопленное тепло начинает распределяться по салону авто, в том числе на лобовое и заднее стекло.

Работают автомобильные предпусковые обогреватели до тех пор, пока температура в салоне и двигателе не достигнет необходимого параметра. После этого происходит автоматическое отключение устройства. Как только температура снизилась ниже определенного уровня, система может запуститься вновь.Схема подключения и работы предпускового подогревателя в легковом авто.

Что в итоге? Если система запустилась по команде владельца и выполнила свою задачу, то человек садится в хорошо прогретый салон автомобиля с теплым двигателем. Можно сразу заводить мотор и без особого прогрева на месте отправляться в путь.

Какие преимущества и недостатки системы стоит выделить.

За годы существования подогреватели подверглась существенным изменениям, поэтому недостатков практически не осталось. Но все-таки. К плюсам устройства можно отнести:

  • Качественный прогрев двигателя даже в лютые морозы, что гарантирует увеличение его ресурса;
  • Водитель с мороза попадает в хорошо прогретый автомобиль;
  • Можно сразу заводить двигатель и ехать, не теряя время на прогрев в течение нескольких минут. Но есть и недостатки:
  • Высокая цена оборудования, которая по карману далеко не всем автолюбителям;
  • Повышенный расход топлива, которое расходуется из бака автомобиля.

Выводы Все, что остается автолюбителю – принять решение по поводу монтажа данного устройства. Что касается выбора вида и способов управления, то после прочтения статьи с этим проблем не возникнет. Но на практике автомобильные предпусковые подогреватели проявили себя великолепно. Если есть возможность, так почему бы не сделать доброе дело для автомобиля и добавить комфорта себе. Удачи.

Оставить комментарий

Наверх

Статьи

Оппозитный двигатель
Двигатель оппозитный Subaru Boxer
Роторный двигатель
РПД в условиях крайнего севера
Самый большой двигатель в мире
Двигатель белаза Cummins QSK-78
Двигатель ЯМЗ240
Танковый двигатель 5ТДФ
Двигатели танков Т90, Меркава 4, Абрамс
Двигатель с ГБО 4 поколения
Газотурбинный двигатель

Система охлаждения двигателя
Турбонаддув, турбокомпрессор, нагнетатель
Катализатор
Термостат
Волюметр, расходомер, ДМРВ
Лямбда зонд
Моновпрыск
Предпусковой подогреватель двигателя

Перегрев двигателя, последствия
Двигатель троит, причины
Расход масла в двигателе
Двигатель пошол в разнос
Солярка попадает в масло
Вода попадает в масло
Заглох двигатель на ходу
Вибрация двигателя причины
Гидроудар двигателя последствия
Нет давления масла в двигателе
Двигатель не набирает обороты
Пробило прокладку ГБЦ

Замена поршневых колец
Замена масла в двигателе
Замена антифриза

Компрессия двигателя
Как проверить компрессию
Притирка клапанов ГБЦ
Как почистить коленвал
Как не пропустить трещины в ГБЦ
Как проверить лоскость ГБЦ
Ремонт масляного насоса КАМАЗ
Ремонт шлифовка коленвала
Свечи зажигания, уход и замена

Lexus ES300 расход масла

Mitsubishi L300 ремонт двигателя
МТЗ-80 с турбонаддувом
Audi 80 2.6 погнуло клапана
Заклинил коленвал на камазе
Оторвало гильзу на камазе
Камаз Евро пошол в разнос
Стук из под головки камаз
ЯМЗ-240 показал кулак
Смазка не идет на коромысла ЯМЗ
Ломается коленвал ЯМЗ-238
Как из МТЗ-50 сделать МТЗ-80
Заводим дизель в зимние морозы
Заводим дизель после ремонта

Последние комментарии